作為HR，時(shí)不時(shí)就有一個(gè)疑問徘徊在腦海中。
為什么有些員工，即便工資漲幅不高、獎(jiǎng)金不多，也還是會(huì)選擇繼續(xù)留在公司，安安穩(wěn)穩(wěn)的做下去，而不是去尋得一處更好的去處？
對(duì)于這個(gè)問題，我們給出的答案一般是：
因?yàn)樗麄児ぷ髂芰σ话悖雷约撼鋈ズ笳也坏礁玫模詫幵咐^續(xù)在這干著。
但這個(gè)解釋有些漏洞。
事實(shí)上，很多優(yōu)秀的員工，對(duì)于是否跳槽，也會(huì)有很長一段時(shí)間的徘徊期，甚至最終都沒走成。即便是能力一般的員工，就算找不到更好的，找個(gè)相當(dāng)?shù)钠鋵?shí)也不難，那為什么還是選擇留守呢？
對(duì)于這個(gè)問題的思考，或許我們可以從兩個(gè)方面做些探討。即，避免損失的強(qiáng)度和獲得收益的強(qiáng)度。
撇開上面的話題，我們先來說一個(gè)現(xiàn)象。
為什么雨天更難叫到的士？
除了雨天會(huì)增加乘客量外，另一個(gè)方面則是，的士司機(jī)自身情感體驗(yàn)所致。
的士司機(jī)對(duì)自己的月收入有個(gè)目標(biāo)。他們會(huì)將這個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)化為每天的收入目標(biāo)，而這每天的收入目標(biāo)會(huì)促使出租車司機(jī)們每天努力，而一旦實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，司機(jī)們就不那么努力了。
下雨的時(shí)候，乘客對(duì)出租車需求量很高，司機(jī)們很快就能夠達(dá)到自己的目標(biāo)。
但當(dāng)天氣好的時(shí)候，司機(jī)們只能大街小巷的轉(zhuǎn)悠希望拉到乘客，這往往需要更長時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
這些每天有固定目標(biāo)的司機(jī)會(huì)在下雨天達(dá)到目標(biāo)之后，早早回到家里，而晴天的時(shí)候卻會(huì)多干幾個(gè)小時(shí)以達(dá)到目標(biāo)。
這就是除了出租車與乘客供需關(guān)系之外，從心理學(xué)角度解釋的為什么下雨天很難打到車。
這里所涉及到的情感體驗(yàn)就是避免損失和獲得收益的強(qiáng)度的不匹配。
在天氣好的時(shí)候，相對(duì)于舒服的閑暇時(shí)間，業(yè)績目標(biāo)的達(dá)成有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，受收入損失厭惡的影響，他們寧愿放棄休息，而花更多時(shí)間在大街小巷轉(zhuǎn)悠拉客。
但在雨天，舒服的閑暇時(shí)光則有了更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，失去越多的閑暇時(shí)光，會(huì)導(dǎo)致?lián)p失厭惡情緒越嚴(yán)重，所以一旦目標(biāo)達(dá)成，他們就會(huì)選擇停止載客回家休息。
損失厭惡，是每個(gè)人都會(huì)有的體驗(yàn)。
避免損失的強(qiáng)度往往和獲得受益的強(qiáng)度不相等，這就導(dǎo)致我們往往不愿意去做出改變。
再回到我們最開始的問題。
就像跳槽一樣，對(duì)于已有的收入和工作環(huán)境等的損失，會(huì)以強(qiáng)烈的情緒干擾我們對(duì)新工作的選擇。
也就是說，為了彌補(bǔ)對(duì)現(xiàn)有之物的損失，新的所得必須強(qiáng)到，能夠消除厭惡感并帶來額外獲得感的程度才行。
這種不對(duì)稱性，對(duì)績效一般的員工來說，是很難達(dá)到的，所以他們會(huì)選擇留下來。
而這種不對(duì)稱性的牽制作用，對(duì)優(yōu)秀員工來說相對(duì)小一些。因此，在經(jīng)過一段時(shí)間的掙扎與尋找后，合適的機(jī)會(huì)一旦出現(xiàn)，他們還是會(huì)選擇離開。
